libres !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Knokx a écrit:ben ouais, fallait pas perdre l'occasion de se faire encore du fric

cricri a écrit:fait chié, va falloir payer le concess pour le certificat de conformité et pis la prefecture pour la carte grise

Laurent a écrit:
pas sur !!! ton concess a rien a faire pour la mettre en conformité juste te délivrer une attestation et la carte grise tu payeras juste le complément de canassons

cricri a écrit:

fréquente les forum speed et ducati, tu verras les 1er réponses des concess

150 € pour le dossier
+ frais débridage
+ carte grise

Knokx a écrit:Minimum un billet de 500 qui s'envole

Laurent a écrit:
  500 euros pour gagner 8 bourrins !!! 

cricri a écrit:

oubli pas l'ane dessus

Laurent a écrit:
  pourtant tu l'as pas encore essayé !!!!!!!!!!!!! 

anthony-fz1 a écrit:Pour tout sa il faut l'abs surtout

cricri a écrit:çà va être la grosse arnaque

200 à 300 € pour 4 photos et tout remettre d'origine pour monter les dossiers, va y avoir de la recherche de bavette et de bulles, de clignos etc

Laurent a écrit:
pourquoi faudrait tout remettre a l'origine pour le débridage ??? 

 Avoir été homologué Euro 1, Euro 2 ou Euro 3 (voir point « K » de la carte grise, le numéro d’homologation doit commencer par : « e13*92/61* » ou « e13*2002/24* ».
 
 Être équipé d’origine d’un système ABS (en état de fonctionnement).
 
 Être totalement conforme, c’est-à-dire n’avoir fait l’objet d’aucune modification et être dans la configuration d’origine (seuls sont acceptés les dispositifs d’échappement accessoires homologués).

Prendre contact avec un concessionnaire YAMAHA agréé, seul habilité à procéder au retrofit des véhicules YAMAHA afin :
 
 Qu’il contrôle que le véhicule est strictement d’origine (échappement accessoire homologué accepté). Attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU.
 
 Qu’il procède à la commande de la ou des pièces nécessaire boîtier ECU pour l’ensemble des modèles concernés sauf boîtier ECU + 4 conduits d’admission pour FJR 1300 2002 → 2012.
 
 Qu’il fasse la demande d’attestation (accompagnée des justificatifs nécessaires, dont la copie de la carte grise) auprès de YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France.
 
À réception de l’attestation de modification, établie par YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France, le concessionnaire procèdera :
 
 À la pose des pièces de modification (attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU).
 
 À la pose d’une plaque de modification sur le châssis du véhicule en lieu et place de l’étiquette anti-manipulation qu’il aura retiré au préalable.
 
 Remettra l’attestation au client afin que celui-ci puisse faire réaliser la mise à jour de la carte grise au guichet de sa préfecture (modification de carte grise en ligne non autorisée par l’administration).

 Attestation et plaque de modification → 50 €
 
 Pièces nécessaires à la modification → consulter votre concessionnaire, tarif variable selon le modèle.
 
 Main d’œuvre pour le contrôle de conformité et pour la pose des pièces de → consulter votre concessionnaire, modification variable selon le modèle.
 
 Modification de carte grise en préfecture → voir coût en préfecture.
 
Cette opération générant des volumes de commandes de boîtiers ECU et de conduits d’admission inhabituels et difficilement estimables, des délais de livraison pourront être importants et seront inévitables durant les premiers mois. Nous vous prions par avance de bien vouloir nous en excuser.

cricri a écrit:

en gros on reste comme on est et on peut rouler en full officiellement si on a l'abs.

sinon on le fait de façon officiel et on sort les tunes

c 'te grosse arnaque.

et attention, 2017 contrôle technique pour la revente   , où faudra être tout d'origine    

shoie a écrit:

La loi est passée ?

Laurent a écrit:
  pas encore mais elle va passer c'est sur et la c'est la galere pour revendre une brele